シラキのコホリのツカサ: ページの作成:「中武鉄道は、東上鉄道に先行する鉄道計画であるが、実現に至らなかった。明治二十八年（1895年）に川越鉄道が川越～国分寺間を結んだことを契機に、新河岸川の水運を鉄道に置き換える計画が多数出された。中武鉄道もその一つである。中武鉄道株式会社は明治二十八年8月20日に芝区の高安象次郎ほか13名により請願が行われた。これは…」

2025-11-02T17:08:30Z

ページの作成:「中武鉄道は、東上鉄道に先行する鉄道計画であるが、実現に至らなかった。明治二十八年（1895年）に川越鉄道が川越～国分寺間を結んだことを契機に、新河岸川の水運を鉄道に置き換える計画が多数出された。中武鉄道もその一つである。中武鉄道株式会社は明治二十八年8月20日に芝区の高安象次郎ほか13名により請願が行われた。これは…」

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中武鉄道は、[[東上鉄道]]に先行する鉄道計画であるが、実現に至らなかった。

明治二十八年（1895年）に[[川越鉄道]]が川越～国分寺間を結んだことを契機に、新河岸川の水運を鉄道に置き換える計画が多数出された。中武鉄道もその一つである。

中武鉄道株式会社は明治二十八年8月20日に芝区の高安象次郎ほか13名により請願が行われた。これは大宮停車場～所沢村～拝島村～八王子停車場を結ぶ計画である。このルートは、八王子鉄道会社と一部重なるものであった。

明治二十八年12月7日、新河岸川船運の船問屋・福田屋十代当主星野仙蔵ほか48名が、通信大臣白根専一宛に「中部鉄道株式会社線路急設請願」を提出した。その内容を現代語訳すると、「元来、中武地方の地味は豊腴（ホウユ＝肥沃）であり、物産もまた豊かであって東京に近接しているものの、運輸は新河岸川の舟によって四～五日を経過しなければ使うことができない。敏速を尊ぶ今日において、船を使うのでは迂遠で不便・不利なことが少なくない。ゆえに東京都近接する地方である割に工業・産業と人智の開発進歩していない。これはまことに地方一族の遺憾とするところである」というものである。

中武鉄道は八王子鉄道会社と同一の計画と判断された。明治二十九年に鉄道敷設の免許を申請したが、却下された。

==参考文献==
* 白田勝美「[https://monjo.spec.ed.jp/wysiwyg/file/download/1/187 明治中期埼玉県内私設鉄道敷設計画について－第二次鉄道熟期と「幻の鉄道」－]」『埼玉県立文書館　書館紀要第6号』埼玉県立文書館,1992年
* ふじみ野市立上福岡歴史民俗資料館『第20回特別展　東上線の開通と上福岡駅　－舟運の終末から鉄道へ－』2005年11月

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[[Category:計画されていた鉄道路線|ちゅうふてつとう]]

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