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チョウショウインハタザクラ

シラキのコホリのツカサ — Sun, 31 May 2026 13:07:36 GMT

ページの作成:「'''チョウショウインハタザクラ（長勝院旗桜）'''は、志木市柏町三丁目の長勝院跡にある推定樹齢400年以上のハタザクラである。志木市の指定文化財となっている。目通り樹回り3.05m、高さ11.20m。花は大きく、一重咲きの花に雄しべの一部が花弁状に変わった旗弁（1から2枚）を生ずるヤマザクラ（バラ科）の一種で、この種のハタザクラ…」

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'''チョウショウインハタザクラ（長勝院旗桜）'''は、[[志木市]][[柏町]]三丁目の[[長勝院]]跡にある推定樹齢400年以上のハタザクラである。志木市の[[指定文化財]]となっている。目通り樹回り3.05m、高さ11.20m。花は大きく、一重咲きの花に雄しべの一部が花弁状に変わった旗弁（1から2枚）を生ずるヤマザクラ（バラ科）の一種で、この種のハタザクラとしては、他に類がなく唯一の栽培品種であるという。

==年譜==

*昭和五十七年（1982年）3月30日：志木市「指定保存樹木第189号、樹種サクラ」に指定。
*平成五年（1993年）10月6日：「長勝院の桜」を志木市指定文化財に指定
*平成十年（1998年）
**9月1日：財団法人日本さくらの会「櫻の科学」第6号に、川崎哲也「ヤマザクラ系の栽培品種チョウショウインハタザクラ」論文が掲載され、ヤマザクラの新しい栽培品種として記載された。
**11月：「長勝院の桜」から「チョウショウインハタザクラ」に名称を変更。
*平成十二年（2000年）5月5日：埼玉新聞社の「[[21世紀に残したい埼玉ふるさと自慢100選]]」に選出。
*平成十五年（2003年）11月30日：財団法人日本さくらの会「櫻の科学」第10号に、情報として宮﨑尚子（「petitぶんか村」編集長）による「チョウショウインハタザクラによるまちおこし」が掲載。

==公式の解説==

{{Quotation|'''チョウショウインハタザクラ （長勝院旗桜）''' 
　目通（めどお）り樹回（きまわ）り（目の高さ位の所の樹の周囲）三・〇五ｍ、高さ十一・二〇ｍ推定樹齢四百年以上のハタザクラ。 
　花は大きく、一重咲きの花に雄しべの一部が花弁状に変わった旗弁（一～二枚）を生ずるヤマザクラ（バラ科）の一型で開花時の花付きは極めてにぎやかです。 
　県内各地の桜と比較しても巨木の中にはいるもので、樹齢等の点からみても大変貴重なサクラです。 
　またかつてこの地にあったともいわれる柏の城の歴史を語る生き証人としても大変重要な桜で、今後大切に保護していくべき桜花です。 
平成六年二月二十五日 
志木市教育委員会|チョウショウインハタザクラ前の説明板より}}

==櫻の科学　掲載論文の概要==

===ヤマザクラ系の栽培品種チョウショウインハタザクラ===
財団法人日本さくらの会「櫻の科学」第6号

川崎哲也

{{Quotation|'''摘要''' 
# 志木市長勝院境内の桜の大木の樹種に関して調査を行なった。
# この大木はおおむねヤマザクラの特徴を持つと考えられた。
# この大木に見られる特徴でヤマザクラにも見られるものは次のとおりである。 　成葉の向軸面は濃緑色で、光沢がある。 　成葉の背軸面は蒼白色を帯びる。 　成葉の縁の鋸歯は細かくて、その先端が芒状で、糸状にはならない。 　萼筒は長鐘形である。 　萼片は披針状三角形、全縁である。
# これらの特徴からこの大木はヤマザクラ系統のものであると考えられる。
# 鱗片の外面の先端に縮毛があることから、この大木が生まれてきた何時かの時点でヤマザクラ以外の種の関与があったかもしれない。
# このサクラの大木は、ヤマザクラの一般的な個体と比較して、枝がやや太い、花が大型である、5弁花のほかに1-2の旗弁を持つ6ｰ7弁花があるなど、特異的な特徴を持っている。また、白色の花弁と紅紫色を帯びた若芽との対比が美しい、現地において古くから栽培されているなどのことから、ヤマザクラの一栽培品種と見なし得ると考える。
# このサクラの大木は、今までに知られていなかったものであるから、新しい栽培品種として記載した。}}

===チョウショウインハタザクラによるまちおこし――地域情報紙の視点から――===
財団法人日本さくらの会「櫻の科学」第10号

「[[プチぶんか村|petit（プチ）ぶんか村]]」編集長　宮﨑尚子

*尾崎征男氏（市の文化財保護委員、市史編さん委員、環境教育推進員の集い座長を歴任）が市に働きかけ、「長勝院の桜」が志木市文化財第1号に指定される。また、専門家に調査を依頼したところ、川崎哲也氏の調査により、新種であることが判明した（上記論文）。
*まちおこしの具体例
**ハタザクラまつり：毎年4月第二日曜日の観桜会。
**はたさくらまんじゅう：2002年、全国菓子大博覧会で金賞受賞。
***取扱店＝菓匠・八百國（本町一丁目）、きくや和菓子店（中宗岡四丁目）、風月堂（上宗岡四丁目）、万葉和菓司（柏町五丁目）、有喜菓子舗（本町五丁目）
**長勝院はたざくら最中：新座市の和菓子店「菊扇」店主が考案。
**銘酒はたざくら：柏町のマイリカーショップセキノ（現・関野酒店）のオリジナル銘酒。当初は「旗桜」の銘柄だったが、はたざくらまんじゅうと同じラベルに変更。
**ハタザクラ新聞（環境教育推進員の集いが発行）
**志木古木切り絵双六

==現在のチョウショウインハタザクラと町おこし==
以上のまちおこしに関しては、2026年現在は継続されていないものも多い。

*ハタザクラまつり：2005年4月3日に第10回ハタザクラまつりが開催された記録が最後。それ以降は実施されていない。
*はたさくらまんじゅう、長勝院はたざくら最中：現在は閉業もしくはすでに販売されていないようである。
*銘酒はたざくら：[https://www.city.shiki.lg.jp/uploaded/attachment/19551.pdf 広報しき2025年7月号]によれば、「はたざくらには本醸造と純米酒の2種類があり、それぞれの特徴を尋ねると「本醸造は淡麗辛口で、35度から40度のぬる燗かんまたは常温で味わうのがおすすめです。純米酒は淡麗甘口で、香りをより楽しむために冷酒で味わうのが特におすすめです。」と教えてくれました。リピートする人もいるほど多くの人から愛されるはたざくらですが、原材料費の高騰などの影響により、現在店頭に並んでいる商品のみで販売終了となってしまうとのことです。」とある。
*現在は毎年の開花状況を志木市が発信している。
*市内カッパ像のひとつ「さくら子」が設置されている。「チョウショウインハタザクラ」を見守っているイメージである。

==注記==
<references />

{{ハタザクラ}}
[[Category:ハタザクラ]]

テンプレート:ハタザクラ

シラキのコホリのツカサ — Sun, 31 May 2026 13:05:45 GMT

ページの作成:「{| class="wikitable" style="width:100%" |- ! 旧新座郡エリアのハタザクラ |- | * 志木市 ** チョウショウインハタザクラ（長勝院旗桜） * 新座市 ** ミョウオンサワハタザクラ（妙音沢旗桜） * 朝霞市 ** アサカハタザクラ（朝霞旗桜） *** ダイノシロヤマ（台の城山） *** ゴウド（郷戸） ** クロメガワ（黒目川） |}」

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{| class="wikitable" style="width:100%"
|-
! 旧[[新座郡]]エリアのハタザクラ
|-
|
* [[志木市]]
** [[チョウショウインハタザクラ]]（長勝院旗桜）
* [[新座市]]
** [[ミョウオンサワハタザクラ]]（妙音沢旗桜）
* [[朝霞市]]
** [[アサカハタザクラ]]（朝霞旗桜）
*** [[ダイノシロヤマ]]（台の城山）
*** [[ゴウド]]（郷戸）
** [[クロメガワ]]（黒目川）
|}

武蔵国新座郡村誌/根岸村・台村

シラキのコホリのツカサ — Sat, 30 May 2026 15:10:13 GMT

ページの作成:「武蔵国新座郡村誌の根岸村・台村項の現代語訳。 :現代語訳＝シラキのコホリのツカサ ==根岸村（ねぎし）・台村（だい）== 両村の地形としては、一戸・一畔が転々と錯綜している。このため、実際にその地について村名を問うても戸ごとに唱えを異にするに至っている。ゆえに、どちらをその村とはっき…」

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[[武蔵国新座郡村誌]]の[[根岸村・台村]]項の現代語訳。

:現代語訳＝[[利用者:シラキのコホリのツカサ|シラキのコホリのツカサ]]

==根岸村（ねぎし）・台村（だい）==

両村の地形としては、一戸・一畔が転々と錯綜している。このため、実際にその地について村名を問うても戸ごとに唱えを異にするに至っている。ゆえに、どちらをその村とはっきりと境界を弁別することは難しい（改租の際、すでに両村を合併し、若柳村と改称したことを申請するに至った。しかし、飛地の処分に食い違いがあるため、ついにそうはならずに終わった）。よって、今、疆域・幅員・地勢・地味・字地・山川・池沼・道路などは両村のはじめにおいて併せてこれを編集した。

===疆域===
東・南の二面は悪水路をもって[[武蔵国新座郡村誌/上新倉村|上新倉村]]との境界とし、西は[[武蔵国新座郡村誌/岡村|岡村]]に接し、東・北の間は[[新河岸川]]をもって[[武蔵国新座郡村誌/上内間木村|上内間木村]]を限り、[[黒目川]]をもって[[武蔵国新座郡村誌/田島村|田島村]]に隣り合っている。

===幅員===
*東（字四反田から）西（字宮原に至る）10町40間
*南（字流山から）北（字下手町に至る）20町

===地勢===
*おおむね平坦であって、東西に長く、南北に短い。東北隅の一方の辺は水田が開け、新河岸・黒目の両川を帯び、運輸の便を得た。炭は乏しいが、薪は余嬴がある。

===地味===
*耕田は黒・白、陸田は赤・黒の交種であって、稲・粱（あわ）・菽（まめ）・麦に適しにくい。水辺に沿っているが、その便を得ることは少なく、時々洪水のわざわいを被る。陸田もまた旱魃に苦しむ。

===字地===
*'''根岸'''（ねぎし）：村の中央にある。東西8町20間・南北6町50間。
*'''谷中'''（やなか）：根岸の北に連なる。東西5町10間・南北7町25間。
*'''内間木前'''（うちまきまへ）：谷中の東に連なる。東西3町45間・南北7町。
*'''久天'''（くてん）：内間木前の南に連なる。東西4町5間・南北6町10間。
*'''郷戸'''（がうど）：久天の南に連なる。東西4町50間・南北8町10間。
*'''向原'''：郷戸の西南に連なる。東西5町20間・南北7町20間。
*'''新井前'''（あらゐまへ）：向原の西北に連なる。東西6町10間・南北10町20間。

===山川===
*'''[[新河岸川]]'''：幅15間、深いところ4尺。村の北の方、田嶋村から来て東北の境を流れ、東の方、上新倉村に入る。その間14町55間、幅7間。
*'''[[黒目川]]'''：深いところ3尺、浅いところ1尺。西北の方、岡村から来て田嶋村の境界を東に流れ、字下手町で新河岸川に合流する。その間11町25間。
*'''笹橋'''：村路に属する。村の北の方、黒目川に架かり、本村から岡村に通す。長さ7間、幅2間。土造。

===池沼===
*[[溜池]]：東西28間、南北29間。周回120間。村の東の方、字久天にある。両村の用水とする。

===道路===
*'''[[川越街道]]'''：本村の坤（南西）の方、飛地字広沢林にある。辰（東南東）の方で上新倉村の境界から戌（西北西）の方、岡村との境界に入る。長さ3町30間、幅4間。その他村路は数条ある。一々記載するに足らず。

==根岸村==

本村はいにしえ[[新倉郷]][[広沢庄]][[野方領]]に属する。

===管轄沿革===
*天正十八年庚寅（1590年）、徳川氏の所有となる。
*正保のころ（1644年～1648年）：村高475石。そのうち250石を旗下士内藤半弥、200石を松平隼人らの采地とし、余る25石を代官の支配とする。
*元禄のころから（1688年～1704年）：すべて代官の支配となる（内藤・松平の食邑を転収した年代は未詳。また、村吏がいうには、「元禄三年（1690年）9月から松平美濃守が知行したと伝えている」と。しかし、『[[新編武蔵風土記稿]]』に、「元禄三年、松平潔兵衛・八木仁兵衛の検地である。このころは御料所ばかりで、私領の入会はない」と載せている。これによって考えれば、美濃守が知行したとは解せない。よって、捨てて採らなかった。）
*維新の際は高427石9斗3升7合となり、[[武蔵知県事]]に属する。
*明治二年己巳（1869年）2月、[[品川県]]の管轄となる。
*明治四年辛未（1871年）11月、[[入間県]]に転ずる。
*明治六年（1873年）6月、[[熊谷県]]の所轄となる。

===里程===
*熊谷県庁より南少し東13里5町。
*四隣：下内間木邑（元標）へ15町。岡村（元標）へ10町。上新倉村（元標）へ15町。田島村（元標）へ12町。
*近傍：志木宿へ1里5町。大和田町へ2里（字根岸の掲示場から測る）

===税地===
*田：17町6反6畝18歩
*畑：95町9反6畝7歩
*総計：113町6反2畝25歩

===飛地===
*本村艮（北東）の方、下内間木村の内、芝生地（5反1畝1歩）
*坤（南西）の方、近傍入会地の内林（広沢原という。反別18町2反6畝）

===貢租===
*地租：米62石8斗6升8合、金130円72銭1厘
*賦金：金13円95銭
*総計：米65石2升、金85円44銭

===戸数===
*本籍：81戸（平民）
*社：3戸（平社）
*寺：1戸（真言宗）
*堂：1戸
*総計：86戸

===人口===
*男：253口（平民）
*女：255口（同上）
*総計：508口

===牛馬===
*牡馬：21頭

===舟車===
*荷船：9艘（90石積8艘、65石積1艘）
*漁船：2艘
*水害予備船：1艘
*総計12艘
*荷車：9両（中小）
*農業車：10両
*総計：19両

===神社===
*'''須賀社'''<ref>現在、岡氷川神社の境内社となっている須賀神社か。</ref>：平社。社地は東西5間半・南北8間・面積44坪。村の北の方にある。素戔嗚尊を祭る。祭日未定。
*'''天神社'''：平社。社地は東西4間・南北8間・面積32坪。村の北の方にある。菅原道真を祭る。祭日未定。
*'''稲荷社'''：平社。社地は東西4間・南北4間・面積16坪。村の西の方にある。祭神未詳。祭日定めず。

===仏寺===

*'''[[金剛寺]]'''：東西20間・南北24間・面積480坪。新義真言宗豊島郡上石神井村[[三宝寺]]の末派である。村の中央にある。開基創建は詳らかではない。『新編武蔵風土記稿』に、「この地は堯諄房法印の開山である。年代は詳らかではないが、慶長三年（1598年）にこの法印が多磨郡清戸下宿の円通寺に転じたとあるので、文禄年中もしくは慶長の造立であろう」と載っている。
*'''[[大日堂]]'''：東西5間・南北6間・面積30坪。村の西の方にある。創建未詳。

===村事務所===

*村の中央にある。金剛寺を仮用する。

===物産===

*米：169石6斗
*麦：276石
*大豆：77石3斗

菽（まめ）、麦、甘藷などの余嬴があって、近傍の町村に販売している。

===民業===

*男女とも農業を専らとする。

==台村（だい）==

本村はいにしえは根岸村と一村であったか。正保の後分かれて独立の一村となる（年暦は詳らかではないが、正保の図にこの村名を載せず、元禄の図に見えるので、その間のことであろう）

郷・庄・領も根岸村に同じ。

===管轄沿革===

分村のころは根岸村と同じ。その後、直轄代官の支配となる。

*維新の際、村高361石6斗3合2勺あって、[[武蔵知県事]]に属する。

以下また根岸村に同じ。

===里程===
*熊谷県庁より南少し東13里半。
*四隣：岡村（元標）へ12町。上新倉村（元標）へ12町。下内間木村（元標）へ20町。
*近傍：志木宿（元標）へ1里10町。大和田町（元標）へ2里（字郷戸掲示場から測る）

===税地===
*田：11町9反1畝4歩
*畑：74町8反9畝29歩
*総計：86町8反1畝3歩

===飛地===
*本村艮の方、下内間木村の内、芝生地（4反4畝29歩）
*坤の方、近傍入会地の内、林（14町5反29歩）、畑（3町7反2畝20歩）

===貢租===
*地租：米45石8斗、金104円74銭8厘
*賦金：金90銭
*総計：米45石8斗、金105円64銭8厘

===戸数===
*本籍：59戸（平民）
*社：4戸（村社1坐、平社3坐）
*寺：1戸（真言宗）
*総計：79戸

===人口===
*男：170口（平民）
*女：176口（平民）
*総計：346口

===牛馬===
*牡馬：20頭
*牝馬：13頭

===舟車===
*荷船：3艘（90石積2艘、60石積1艘）

===神社===
*'''稲荷社'''：村社。社地は東西7間半・南北4間・面積30坪。村の東の方にある。豊受姫を祭る。祭日2月15日。
*'''庭津日社'''：平社。社地は東西7間半・南北4間・面積30坪。大戸比売命を祭る。祭日未定。
*'''厳島社'''：平社。社地は東西11間半・南北7間・面積81坪。市杵比売命を祭る。祭日未定。
*'''天神社'''：平社。社地は東西10間・南北2間・面積20坪。菅原道真を祭る。祭日未定。

===仏寺===

*'''[[台雲寺]]'''：東西20間・南北17間・面積344坪。新義真言宗豊島郡石神井村[[三宝寺]]の末派である。村の中央にある。創建開基の年代は詳らかではない。『新編武蔵風土記稿』に、「中興開山の法印が定政という。これも遷化の年代は詳らかではないが、この法印から法流6世宥恵法印が境内に建立した石碑に元禄八年とあることから、法印定政は御入国から遠くない人であろう」と載っている。

===村事務所===

*当時戸長の宅舎を仮用する。

===物産===

*米：120石
*大麦：181石6斗
*小麦：78石7斗
*大豆：64石

米・麦は質が悪く、そば・甘藷などは特に質が良く美しい。余嬴があって東京あたりに輸出する。もっとも米・麦の余りは近傍で販売している。

===民業===

*男女農業を専らとする。

==注記==
<references />

{{武蔵国郡村誌}}
[[Category:武蔵国新座郡村誌|ねきしたい]]

武蔵国新座郡村誌/岡村

シラキのコホリのツカサ — Sat, 30 May 2026 14:53:51 GMT

← 古い版		2026年5月30日 (土) 23:53時点における版
66行目:		66行目:
	*本籍：71戸（平民）		*本籍：71戸（平民）
	*寄留：1戸（平民）		*寄留：1戸（平民）
	*~~社：3戸（村社1坐、平社12坐）~~		*社：3戸（村社1坐、平社2坐）
	*寺：2戸（真言宗1宇、日蓮宗1宇）		*寺：2戸（真言宗1宇、日蓮宗1宇）
	*総計：79戸		*総計：79戸

武蔵国新座郡村誌/岡村

シラキのコホリのツカサ — Thu, 28 May 2026 14:45:59 GMT

ページの作成:「武蔵国新座郡村誌の岡村項の現代語訳。 :現代語訳＝シラキのコホリのツカサ ==岡村（をか）== 本村はいにしえ新倉郷広沢庄野方領に属する。 ===疆域=== 東は根岸・上新倉の両村と野道・小渠をもって境とし、東南は武蔵国新座郡村誌/…」

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[[武蔵国新座郡村誌]]の[[岡村]]項の現代語訳。

:現代語訳＝[[利用者:シラキのコホリのツカサ|シラキのコホリのツカサ]]

==岡村（をか）==

本村はいにしえ[[新倉郷]][[広沢庄]][[野方領]]に属する。

===疆域===
東は[[武蔵国新座郡村誌/根岸村|根岸]]・[[武蔵国新座郡村誌/上新倉村|上新倉]]の両村と野道・小渠をもって境とし、東南は[[武蔵国新座郡村誌/台村|台]]・[[武蔵国新座郡村誌/片山村|片山]]の二村に連なり、[[広沢原]]の深林に接する。西は[[武蔵国新座郡村誌/溝沼村|溝沼村]]との境界を用水路・小径とし、北は[[黒目川]]を隔てて[[武蔵国新座郡村誌/浜崎村|浜崎]]・[[武蔵国新座郡村誌/田島村|田島]]の両村に対している。

===幅員===
*東（字向山の東辺から）西（字八幡山の西端に至る）8町20間
*南（字広沢原の南の境界から）北（字沖田、黒目川べりに至る）37町

===管轄沿革===
*天正十八年庚寅（1590年）、徳川氏の所有となる。旗下士・甲斐庄喜右衛門に賜う。
*元和元年乙卯（1615年）、村高468石のうち200石を代官・近山与左衛門の支配とし、268石を三枝土佐守の采地とする（『風土記』に、御打入の後2分し、半ばは私領となったという。今、村吏の録申による。正保のころ、村高468石あってその268石を三枝土佐守の治めるところとし、その200石を代官・近山与左衛門が支配したということは田園簿に明記されている）
*元禄十一年戊寅（1698年）、あわせて代官の支配とする。
*徳川氏の末に至っては、高542石7斗6升7合（高の増加した年暦は明らかではない）を代官松村忠四郎が支配する
*維新の際、[[武蔵知県事]]に属する。
*明治二年己巳（1869年）2月、[[品川県]]の管轄となる。
*明治四年辛未（1871年）11月、[[入間県]]に属する。。
*明治六年（1873年）6月、[[熊谷県]]の所轄となる。

===里程===
*熊谷県庁より南少し東13里。
*四隣：根岸村へ5町20間。溝沼村へ13町。台村へ10町。浜崎村へ15町。
*近傍：志木宿へ35町（中央字谷つの西南四達より測る）

===地勢===
*南は広沢原の深林を追って、高く乾燥している。北は黒目川を帯び、卑湿で水田が多い。運輸は便利、薪・炭が富饒である。

===地味===
*色は赤黒、質悪く、稲・粱に適せず。水田は氾濫のわざわいがあって、陸田は旱魃に苦しむ。

===税地===
*田：17町2反6畝13歩
*畑：117町7反8畝14歩
*総計：135町4畝27歩

===飛地===
村の南の方、台村の内に畑　2反2畝5歩

===字地===
*'''沖田'''（おきた）：村の北方にある。東西130間・南北160間。
*'''堂の下'''（どうのした）：沖田の南に連なる。東西90間・南北125間。
*'''玉川'''：堂の下の東方に連なる。東西280間・南北85間。
*'''土井'''（どい）：玉川の東の方に連なる。東西65間・南北60間。
*'''寺田'''：土井の西方に連なる。東西220間・南北50間。
*'''岡台'''（をかだい）：寺田の南方にある。東西160間・南北150間。
*'''城戸'''（きど）：岡台の東方に連なる。東西130間・南北75間。
*'''谷つ'''（やつ）：城戸の南方にある。東西250間・南北70間。
*'''中谷つ'''：谷つの南方。東西70間・南北90間。
*'''榎戸'''：中谷つの南方。東西150間・南北40間。
*'''中道'''：榎戸の西方。東西130間・南北290間。

このほか、鎌原、浜崎前、縄境、折本、谷中、寺田、滝の下、根古屋、城山、樋坪、下谷つ、茅面、向山、前谷つ、高根、八幡山、天神の上、七鎌戸、上の台、庚申出口、庚申前、高橋道、中新田、立出し、諏訪の原、天ヶ久保、大辻、馬堀、原畑、北原、堂山、向原、平沢、越戸、池の上、広沢、広沢原などの名がある。一々広さを記せず。

===貢租===
*地租：米65石2升、金70円56銭5厘
*賦金：金14円87銭5厘
*総計：米65石2升、金85円44銭

===戸数===
*本籍：71戸（平民）
*寄留：1戸（平民）
*社：3戸（村社1坐、平社12坐）
*寺：2戸（真言宗1宇、日蓮宗1宇）
*総計：79戸

===人口===
*男：210口（平民）
*女：222口（平民）
*総計：432口

===牛馬===
*牡馬：15頭

===舟車===
*荷車：24両（小車）

===山川===
*'''[[黒目川]]'''：深いところ7尺、浅いところ1尺5寸、幅6間。溝沼村から流れてくる。東北の境を屈曲して根岸・田島両村の間に入る。その間15町。
*'''橋'''：林道に属する。村の北方、黒目川の上流に架す。長さ4間3尺、幅2間。木製。

===森林===
*林：[[広沢原]]といい、民有に属する。東西2町・南北11町。村の西端にあって松・ケヤキ、その他、雑木である。

===池沼===
*[[広沢観音堂|広沢観音の池]]：村の南方。東南15間、南北20間。

===道路===
*'''[[川越街道]]'''：村の西方、溝沼村の境から東方・根岸村の境界に至る。長さ3町30間、幅4間。

===神社===
*'''[[岡氷川神社|氷川社]]'''：村社。社地は東西49間・南北26間・面積500坪。村の東方にある。素戔嗚尊を祭る（[[新編武蔵風土記稿]]に在原業平を祭るとある）。祭日3月15日。
*'''八幡社'''：平社。社地は東西30間・南北8間・面積265坪。村の西の方にある。応神天皇を祭る。祭日9月15日。
*'''諏訪社'''：平社。社地は東西12間・南北10間・面積120坪。本村の南の方にある。建御名方命を祭る。祭日7月27日。

===仏寺===

*'''[[東圓寺]]'''：東西25間・南北16間8歩・面積920坪。村の西方にある。新義真言宗豊島郡石神井村[[三宝寺]]の末派であって、開基のことが伝わらず。寛弘三年丙午（1006年）僧永慶という物が力を尽くして中興したという。
*'''[[本仙寺]]'''：東西20間・南北16間・面積326坪。村の北方、城山の中腹にある。日蓮宗池上本門寺の末派である。貞治元年、僧日宜が開基創建した。
*'''不動堂'''：東西20間6歩・南北17間・面積310坪。村の西方にある。
*'''[[広沢観音堂|観音堂]]'''：東西16間・南北16間・面積265坪。村の南方にある。

===学校===

*公立小学校：村の西方にある。生徒　男56人、女6人。

===村事務所===

*村の中央にある。

===古跡===

*城跡：字城山の上にあって、なお塹壕の形を残す。しかし、誰の居城なのかはっきりしない。今、民有の山林となり、雑木が繁茂している。

===物産===

*米：148石8斗8升5合
*大麦：33石6斗3升5合
*大豆：132石6斗

その他、甘藷、大根のたぐいは余嬴があって、他の町村に販売している。

===民業===

*男女農業を専らとする。

==注記==
<references />

{{武蔵国郡村誌}}
[[Category:武蔵国新座郡村誌|おか]]

広沢観音堂

シラキのコホリのツカサ — Thu, 28 May 2026 12:53:00 GMT

ページの作成:「'''広沢観音堂'''は、朝霞市本町三丁目5番28号、広沢の池の北に位置する観音堂である。別名「広沢観音様」「広沢の観音（様）」。ファイル:広沢観音堂.jpg 江戸時代には岡の東圓寺の持であったが、明治時代以降、池と観音堂は官地となり、戦後、池は町、観音堂は東圓寺の管理となった。 ==本尊== ファイル:広沢観音堂正面.jpg|右…」

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'''広沢観音堂'''は、[[朝霞市]][[本町]]三丁目5番28号、広沢の池の北に位置する観音堂である。別名「広沢観音様」「広沢の観音（様）」。

[[ファイル:広沢観音堂.jpg]]

江戸時代には[[岡]]の[[東圓寺]]の持であったが、明治時代以降、池と観音堂は官地となり、戦後、池は町、観音堂は東圓寺の管理となった。

==本尊==
[[ファイル:広沢観音堂正面.jpg|右|フレームなし|広沢観音堂の正面]]
{{Quotation|観音堂には、中央に観音の厨子、その左右に4月8日の釈迦誕生仏、小さな厨子に入った菩薩像が置かれている。中央の木造の観音像は本尊ではなく、オマエダチ（お前立）と呼ばれている。この観音ノ厨子の中に小さな厨子が入っており、そこに3つの像が納められている。その中央と右が観音像とされているが、左は不明である。このうち中央の観音が「一寸八分」と呼ばれる、広沢観音の本尊である。|朝霞市教育委員会生涯学習課『広沢の池　―あさかの民俗　一―』}}

== 写真 ==
<gallery>
ファイル:広沢観音堂の地蔵丸彫立像.jpg|'''広沢観音堂の地蔵丸彫立像'''
ファイル:広沢観音堂の六十六部廻国塔.jpg|'''広沢観音堂の六十六部廻国塔'''
ファイル:広沢観音堂の普門品供養塔.jpg|'''広沢観音堂の普門品供養塔'''
ファイル:広沢観音堂の木祠白山社.jpg|'''広沢観音堂の木祠白山社'''
</gallery><gallery>
ファイル:広沢観音堂の石碑.jpg|右：観音修繕入佛供養塔　左：本堂改築・庫裏修復記念碑
ファイル:広沢観音堂の石仏.jpg|左：地蔵丸彫像　中：地蔵浮彫像　右：無縫塔
ファイル:広沢観音堂の墓碑.jpg|広沢観音堂の墓碑
</gallery>

==記載==

===[[新編武蔵風土記稿/巻之133新座郡5|新編武蔵風土記稿岡村]]===

;観音堂
:広沢池のあたり、少し高いところにある。そのため広沢観音というべきで、土地の人が平沢観音と言うのは誤りで、広沢観音であるべきだ。堂は三間四面、除地五段ある。昔は今のちから南の方にある山の上にあり、堂も広大であったが、天正十八年（1590年）北条氏照の城山（この城は入間郡城村の内にある）合戦のとき、煙を上げようとしてこの堂を焼いたという（あるいは、別に大伽藍があったのを焼いたともいう）。今は礎石のみ残っている。土地の俗称に、その地を堂山と字している。今の堂は村内の東圓寺の持である。三枝摂津守が当所を知行したとき、除地となったという。今も同じである。
;広沢池
:村の南の方、観音堂の下にある。東西30間、南北24～5間、それほどの景勝地ではないが、古跡である。いつのころであったか、この池で農夫が足をすすごうとしてひたしたところ、物があって爪先をくわえたように思われたので、いぶかしんでそのまま水中を探ったところ、古い鰐口であった。これは昔の観音堂の鰐口であろうということで、そのまま東圓寺へ納めたという。年号も刻んでいたが、耳慣れない年号なので覚えられていない。古いものであろう、と土地の人が言っている。このことを東圓寺の住僧に尋ねたが、どうであるかわからないと言った。

===[[武蔵国新座郡村誌/岡村|武蔵国新座郡村誌岡村]]===

*観音堂：東西16間、南北16間、面積265坪、村の東方にある。

==参考文献==

朝霞市教育委員会生涯学習課『広沢の池　―あさかの民俗　一―』朝霞市教育委員会,平成十四年（2002年）3月29日

[[Category:寺院|ひろさわかんのんとう]]

ファイル:広沢観音堂の墓碑.jpg

シラキのコホリのツカサ — Thu, 28 May 2026 12:11:56 GMT

シラキのコホリのツカサがファイル:広沢観音堂の墓碑.jpg をアップロードしました広沢観音堂の墓碑

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== 概要 ==
[[広沢観音堂]]の墓碑

ファイル:広沢観音堂の木祠白山社.jpg

シラキのコホリのツカサ — Thu, 28 May 2026 12:11:11 GMT

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== 概要 ==
[[広沢観音堂]]の木祠白山社

ファイル:広沢観音堂の石仏.jpg

シラキのコホリのツカサ — Thu, 28 May 2026 12:09:51 GMT

シラキのコホリのツカサがファイル:広沢観音堂の石仏.jpg をアップロードしました広沢観音堂の石仏左：地蔵丸彫像中：地蔵浮彫像右：無縫塔

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== 概要 ==
[[広沢観音堂]]の石仏
左：地蔵丸彫像
中：地蔵浮彫像
右：無縫塔

ファイル:広沢観音堂の石碑.jpg

シラキのコホリのツカサ — Thu, 28 May 2026 12:08:01 GMT

シラキのコホリのツカサがファイル:広沢観音堂の石碑.jpg をアップロードしました広沢観音堂の石碑右：観音修繕入佛供養塔左：本堂改築・庫裏修復記念碑

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== 概要 ==
[[広沢観音堂]]の石碑
右：観音修繕入佛供養塔
左：本堂改築・庫裏修復記念碑

ファイル:広沢観音堂正面.jpg

シラキのコホリのツカサ — Thu, 28 May 2026 12:05:35 GMT

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== 概要 ==
[[広沢観音堂]]正面

ファイル:広沢観音堂の普門品供養塔.jpg

シラキのコホリのツカサ — Thu, 28 May 2026 12:04:35 GMT

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== 概要 ==
[[広沢観音堂]]の普門品供養塔

ファイル:広沢観音堂の六十六部廻国塔.jpg

シラキのコホリのツカサ — Thu, 28 May 2026 12:02:55 GMT

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== 概要 ==
[[広沢観音堂]]の六十六部廻国塔

ファイル:広沢観音堂の地蔵丸彫立像.jpg

シラキのコホリのツカサ — Thu, 28 May 2026 12:01:42 GMT

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== 概要 ==
[[広沢観音堂]]の地蔵丸彫立像

ファイル:広沢観音堂.jpg

シラキのコホリのツカサ — Thu, 28 May 2026 12:00:16 GMT

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== 概要 ==
[[朝霞市]]の[[広沢観音堂]]

広沢の池

シラキのコホリのツカサ — Tue, 26 May 2026 13:28:41 GMT

ページの作成:「'''広沢の池'''は、朝霞市の市指定史跡となっている池である。フレームなし|800x800ピクセル所在地は朝霞市栄町一丁目1番地。台地の崖下に湧き出す地下水がたまってできた池であり、越戸川の水源の一つになっている。水田の用水として利用されてきた。 ==概要== 広沢の池からすぐの崖上には、西に朝霞中央公園…」

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'''広沢の池'''は、[[朝霞市]]の市指定史跡となっている池である。

[[ファイル:広沢の池.jpg|フレームなし|800x800ピクセル]]

所在地は朝霞市[[栄町]]一丁目1番地。台地の崖下に湧き出す地下水がたまってできた池であり、越戸川の水源の一つになっている。水田の用水として利用されてきた。

==概要==

広沢の池からすぐの崖上には、西に朝霞中央公園、南に朝霞第八小学校の台地があり、この地域には[[広沢原]]が広がっていた。広沢原はかつての[[上新倉村]]・[[下新倉村]]・[[小榑村]]・[[溝沼村]]に囲まれた一里四方の雑木林である。

その崖下の湧水地が広沢の池と呼ばれている。池のほとりには[[広沢観音堂]]が鎮座している。

現在は暗渠になっているが、この池からの流れは[[七ツ釜]]からの流れと合流して、[[越戸川]]となる。下流地域の住人が毎年、池浚いを行っていた。

==年譜==

* 明治以降：国有地であった。
* 昭和の初めから昭和三十年代：野菜の生産が盛んになるとともに、池の下手の一角が野菜の洗い場として利用された。
* 昭和四十八年（1973年）：広沢の池は市を代表する自然湧水であるとして、朝霞市が市指定文化財（史跡）に指定
* 平成四年（1992年）：池の水位が急激に下がり始めたため、観音堂脇に井戸を掘り、深層の地下水を供給。水位が戻る。
* 平成十一年（1999年）：崩れた池の南側の護岸改修工事を実施。

==地図==

国土地理院地図により、標高2mずつに色分けした。

[[ファイル:広沢の池の地形図.png]]

== 写真 ==
<gallery>
ファイル:広沢の池.jpg|広沢の池
ファイル:広沢の池2.jpg|広沢の池
ファイル:広沢の池3.jpg|広沢の池
ファイル:広沢の池説明板.jpg|広沢の池説明板
ファイル:広沢の池の建造物.jpg|広沢の池の建造物。奥に観音堂が見える。
ファイル:広沢の池の不動明王浮彫像.jpg|広沢の池の不動明王浮彫像
ファイル:広沢観音池さらい記念碑.jpg|広沢観音池さらい記念碑
ファイル:広沢観音池の弁財天稲荷文字塔.jpg|広沢観音池の弁財天稲荷文字塔
ファイル:広沢の池の木の祠.jpg|広沢の池の木の祠
</gallery>

==記載==
===朝霞市による指定史跡碑===
'''朝霞市指定史跡広沢の池'''

昭和四十八年一月一日指定

この池は台地の崖下からの湧き水によってできたもので、『新編武蔵風土記稿』によると、周辺の灌漑用水として古くから利用されてきた貴重なものである。また、現在では市街地に残された湧水地として周辺の環境とともに貴重な景観を保っている。

===朝霞市による説明板===
'''朝霞市指定史跡『広沢の池』'''

指定年月日　昭和48年1月1日

　広沢の池には、今でもたくさんの魚が生息し、季節によっていろいろな渡り鳥が飛来してきます。また池のほとりには木々が生い茂り、昔の面影を残しています。

# 位置
#:　朝霞市の南東部に位置し、現在の住居表示では栄町一丁目にあります。最寄り駅の東武東上線朝霞駅からは南西約600mの位置にあたります。
# 由来
#:　広沢の池の崖上には、かつては広沢原が広がっていました。大地上の雑木林を背に負い、それらの地下水が崖下に湧き出るところが、広沢の池や七ツ釜などの湧水地です。
#:　明治8年当時の様子を伝える『武蔵国郡村誌』のなかに、「広沢観音の池村（岡村）の南方東西十五間　南北二十間」と記されています。
#:　また、江戸時代の文政年間に幕府によりまとめられた『新編武蔵風土記稿』には、「広沢の池岡村にあり、此辺諸村の養水みなこの池中七ツ釜と云所より湧出す」とあり、広沢の池の水は、細く東に流れ出て七ツ釜の水と合流して越戸川となり、根岸台、新倉の水田の灌漑用水として利用されていました。
#:　また、同じく『新編武蔵風土記稿』によると、この近辺には沢が多く、特に広沢の池は広い沢だったため、広沢の池と言う名になったと伝えられていますが、これは言い伝えだけで証拠はなく、おそらくは、もともと広沢と言う地名があったところにある池と言うことで「広沢の池」と言う名が付いたのであろうと記録されています。
# 大きさ
#: 現在の広沢の池は、東西約50m・南北約25mを測り、面積約1,000㎡となっています。

平成21年5月　朝霞市教育委員会

===[[新編武蔵風土記稿/巻之129新座郡1#水利|新編武蔵風土記稿総説水利]]===

* 広沢池：岡村にある。この辺の諸村の養水はみなこの池の中の七ツ釜というところから漏出している。

===[[新編武蔵風土記稿/巻之129新座郡1#荘名|新編武蔵風土記稿総説荘名]]===

;広沢（廣澤)
:23村。この庄名はいずれのころから起こったかわからない。本郡岡村の南の方に広沢の池があり、このためにその辺をすべて広沢と号すともいう。これはこの辺に沢が多い中でも、この池だけが特に広く、池の中の水の漏出するところが数か所ある。土地の人はそこを指して七ツ釜という。それでこの池も広い沢というようになったのでこの名が起こったのだろう。とはいうものの、それもただ口碑に伝えただけで、そのような証拠はないので、もとより広沢の名があったために池もそう名付けたのかもしれない。
:この庄は新倉・片山・舘の3郷にまたがり、属する村が多い。郡の東から西へ貫き、南は中沢・小榑などの数村にとどまり、北は田島・宮戸などの村々に至る。

===[[武蔵国新座郡村誌/岡村|武蔵国新座郡村誌岡村]]===

*広沢観音の池：村の南方、東45間、南北20間

==参考文献==

朝霞市教育委員会生涯学習課『広沢の池　―あさかの民俗　一―』朝霞市教育委員会,平成十四年（2002年）3月29日

{{DEFAULTSORT:ひろさわのいけ}}
[[Category:池]][[Category:史跡]]

新編武蔵風土記稿/巻之129新座郡1

シラキのコホリのツカサ — Tue, 26 May 2026 13:13:30 GMT

広沢（廣澤)

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	====広沢（廣澤)====		====広沢（廣澤)====

	23村。この庄名はいずれのころから起こったかわからない。本郡岡村の南の方に広沢の池があり、このためにその辺をすべて広沢と号すともいう。これはこの辺に沢が多い中でも、この池だけが特に広く、池の中の水の漏出するところが数か所ある。土地の人はそこを指して七ツ釜という。それでこの池も広い沢というようになったのでこの名が起こったのだろう。とはいうものの、それもただ口碑に伝えただけで、そのような証拠はないので、もとより広沢の名があったために池もそう名付けたのかもしれない。		23村。この庄名はいずれのころから起こったかわからない。本郡岡村の南の方に[[広沢の池]]があり、このためにその辺をすべて広沢と号すともいう。これはこの辺に沢が多い中でも、この池だけが特に広く、池の中の水の漏出するところが数か所ある。土地の人はそこを指して[[七ツ釜]]という。それでこの池も広い沢というようになったのでこの名が起こったのだろう。とはいうものの、それもただ口碑に伝えただけで、そのような証拠はないので、もとより広沢の名があったために池もそう名付けたのかもしれない。

	この庄は新倉・片山・舘の3郷にまたがり、属する村が多い。郡の東から西へ貫き、南は中沢・小榑などの数村にとどまり、北は田島・宮戸などの村々に至る。		この庄は新倉・片山・舘の3郷にまたがり、属する村が多い。郡の東から西へ貫き、南は中沢・小榑などの数村にとどまり、北は田島・宮戸などの村々に至る。

ファイル:広沢の池の地形図.png

シラキのコホリのツカサ — Tue, 26 May 2026 13:09:52 GMT

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== 概要 ==
[[広沢の池]]を中心とし、[[七ツ釜]]・[[越戸川]]・[[広沢原]]を示した地形図。国土地理院地図を加工した。

ファイル:広沢の池の木の祠.jpg

シラキのコホリのツカサ — Sun, 24 May 2026 14:53:03 GMT

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== 概要 ==
[[広沢の池]]北西端にある木の祠。

ファイル:広沢観音池の弁財天稲荷文字塔.jpg

シラキのコホリのツカサ — Sun, 24 May 2026 14:52:23 GMT

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== 概要 ==
[[広沢の池]]北西部の弁財天稲荷文字塔

ファイル:広沢観音池さらい記念碑.jpg

シラキのコホリのツカサ — Sun, 24 May 2026 14:50:26 GMT

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== 概要 ==
[[広沢の池]]北西端にある広沢観音池さらい記念碑。

ファイル:広沢の池の不動明王浮彫像.jpg

シラキのコホリのツカサ — Sun, 24 May 2026 14:49:22 GMT

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== 概要 ==
[[広沢の池]]北西部の不動明王像。

ファイル:広沢の池の建造物.jpg

シラキのコホリのツカサ — Sun, 24 May 2026 14:47:43 GMT

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== 概要 ==
[[広沢の池]]の北西部にある祠や石碑。

ファイル:広沢の池説明板.jpg

シラキのコホリのツカサ — Sun, 24 May 2026 14:46:52 GMT

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== 概要 ==
[[広沢の池]]について、朝霞市教育委員会による解説板。

ファイル:広沢の池3.jpg

シラキのコホリのツカサ — Sun, 24 May 2026 14:46:12 GMT

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== 概要 ==
[[広沢の池]]の北側から南に向かって撮影。

ファイル:広沢の池2.jpg

シラキのコホリのツカサ — Sun, 24 May 2026 14:45:39 GMT

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== 概要 ==
[[広沢の池]]の北側から東に向かって撮影。

ファイル:広沢の池.jpg

シラキのコホリのツカサ — Sun, 24 May 2026 14:44:50 GMT

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== 概要 ==
[[広沢の池]]の北東端から撮影。

京越鉄道

シラキのコホリのツカサ — Mon, 04 May 2026 14:17:08 GMT

ページの作成:「'''京越鉄道'''は、東上鉄道に先行する鉄道計画であるが、実現に至らなかった路線の一つである。毛武鉄道の鉄道敷設有効期限は明治三十五年（1902年）に失効した。川越商人（高山二兵衛、綾部利右衛門、山崎嘉七、竹谷兼吉、小川五郎右衛門ら）、福岡河岸の星野仙蔵、白子村の富沢俊らが発起人となり、京越鉄道株式会社を立ち上げた。…」

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'''京越鉄道'''は、[[東上鉄道]]に先行する鉄道計画であるが、実現に至らなかった路線の一つである。

[[毛武鉄道]]の鉄道敷設有効期限は明治三十五年（1902年）に失効した。川越商人（高山二兵衛、綾部利右衛門、山崎嘉七、竹谷兼吉、小川五郎右衛門ら）、福岡河岸の星野仙蔵、白子村の富沢俊らが発起人となり、京越鉄道株式会社を立ち上げた。ルートは池袋から上板橋・下練馬村・[[白子村]]・[[膝折村]]・[[志木町]]・福岡村・川越町小仙波村・[[川越鉄道]][[川越駅]]となっており、膝折までは[[川越街道]]沿い、そこから志木・福岡の[[新河岸川舟運]]ルート沿いという、後の[[東上鉄道]]→[[東武東上線]]の前身ともいえる計画であった。仮免許申請は明治三十五年（1902年）8月21日である。

京越鉄道は実現することがなかったが、翌年設立される[[東上鉄道]]でついに川越～東京間の路線が実現することになる。

==年譜==
*明治三十五年（1902年）
**8月21日：京越鉄道敷設の出願。

==請願文書現代語訳==

以下、『志木市史　近代資料編』にもとづき、[[User:シラキのコホリのツカサ|シラキのコホリのツカサ]]が現代語訳した。

===京越鉄道株式会社発起ニ付仮免許申請===

私どもは今般、東京府北豊島郡池袋村　日本鉄道株式会社　池袋停車場を起点とし、同郡上板橋村、下練馬村、埼玉県北足立郡白子村、膝折村、志木町、入間郡福岡村、川越町字小仙波村等を経て、既成の川越鉄道株式会社　川越停車場に至る約18マイル4分の3間に、軌道幅員3尺6寸の蒸汽鉄道を敷設し、旅客および貨物の運輸業を営む目的をもって、京越鉄道株式会社を発起したくございますので、仮免許を御下付くだされたく、明治三十三年法律第六十四号私設鉄道法第二条に拠り、別紙書類を添え、発起人連署をもってこのことを願い奉ります。

明治三十五年（1902年）8月21日

京越鉄道株式会社発起人

*埼玉県入間郡川越町大字川越440番地　高山仁兵衛（印）
*埼玉県入間郡川越町大字川越350番地　綾部利右衛門（印）
*埼玉県入間郡川越町大字川越1010番地　山崎嘉七（印）
*埼玉県入間郡川越町大字川越512番地　竹谷兼吉（印）
*埼玉県入間郡川越町大字川越512番地　竹谷幹吉（印）
*埼玉県入間郡川越町大字小久保93番地　小川五郎右衛門（印）
*埼玉県入間郡福岡村大字福岡2番地　星野仙蔵（印）
*埼玉県北足立郡白子村大字白子77番地　富沢俊（印）

逓信大臣子爵芳川顕正殿

(星野重光氏所蔵)

===京越鉄道株式会社起業目論見書===

* 一、本会社の目的は鉄道を敷設し旅客および貨物の運輸業を営むものとする
* 二、本会社は株式組織であり、京越鉄道株式会社と称し、本社を埼玉県入間郡川越町に設置する
* 三、敷設すべき線路は東京府北豊島郡池袋村　日本鉄道株式会社　池袋停車場を起点とし、同府同郡上板橋村、下練馬村、埼玉県北足立郡白子村、膝折村、志木町、同県入間郡福岡村、仙波村等を経て、既成の川越鉄道株式会社　川越停車場に到る約18マイル4分の3間とする
* 四、蒸汽鉄道であって、その軌間は3フィート6インチとする
* 五、資本総額、金65万円
* 六、株式総数は1万3000株で、一株の金額は金50円とする
* 七、発起人の氏名、住所および引受株数は以下のとおり

**株式1500株金7万5000円
***埼玉県入間郡川越町大字川越440番地　高山仁兵衛
**株式1000株金5万円
***埼玉県入間郡川越町大字川越350番地　綾部利右衛門
**株式1000株金5万円
***埼玉県入間郡川越町大字川越1010番地　山崎嘉七
**株式500株金2万5000円
***埼玉県入間郡川越町大字川越512番地　竹谷兼吉
**株式500株金2万5000円
***埼玉県入間郡川越町大字川越512番地　竹谷幹吉
**株式500株金2万5000円
***埼玉県入間郡川越町大字小久保93番地　小川五郎右衛門
**株式1000株金5万円
***埼玉県入間郡福岡村大字福岡2番地　星野仙蔵
**株式500株金2万5000円
***埼玉県北足立郡白子村大字白子77番地　富沢俊

以上のとおりでございます。

明治三十五年（1902年）8月21日

右発起人
高山仁兵衛（印）
山崎嘉七（印）
綾部利右衛門（印）
竹谷兼吉（印）
竹谷幹吉
小川五郎右衛門（印）
星野仙蔵
富沢俊

(星野重光氏所蔵)

===京越鉄道会社調査書（明治三十五年8月）===

'''起業が公共の利益であることを証する調書'''

我が川越町というのは実に埼玉県下における唯一の都邑であって、人口約2万ばかり。南は武蔵野の一大沃野を控え、西は秩父山の一帯の丘岳がそびえ、付近の村落はまた人烟はなはだ稠密であって、米・大麦・小麦・タバコ・綿・甘藷・馬鈴薯・ブドウ・繭・生糸・製茶・織物などの農産物、生産物に富みます。したがって、商工業の隆盛を促し、旅客貨物の川越町を出入りするものは歳月とともに多くなってきています。

これより先、川越鉄道株式会社の設立があり、同町から入間川、所沢などを経て国分寺に至り、甲武鉄道株式会社の甲武線と接続して東京市との連絡を通じ、もって一面に地方の交通を便利にし、一面に東京・横浜市等の運輸を便利にすることを期しました。

今、ひそかに線路の形勢上から観察すると、川越鉄道の既成線路は東京市に至るにはすこぶる紆余縈回（遠回り）であり、川越停車場から東京飯田町停車場に至るには延長35マイル2分の1強に達し、平均約2時間30分の時間を要するというもので、交通運輸の適切な利便に欠けているという感がないとはいえません。このため、今日の実状にあっては、旅客は陸路大宮町に赴き、日本鉄道株式会社第一区線によって東京市に出入りする者もいます。貨物は依然としてなお隅田川から新河岸川を経て一時しのぎの川船便に拠るものがあります。しかしながらこれもなおいまだもとより便利というものではないのはもちろんのこと、川越町と東京市との交通運輸はついに不利不便のもとにあることを脱することができていません。

往年、しばしば東京市から旧川越街道に沿って川越町、松山町を経て、熊ケ谷町あるいは高崎市に通じさせる企図を講じたものがあります。とりわけ、毛武線と称するものは一旦本免状下付の運に接したものの、当時は一般的に経済界が不振の時期に当たり、不幸にして敷設の機に接することができませんでした。そしてついに本年五月、その有効期限を失うに至ったのは、今なお世人の記憶に新たなところであって、当時、川越町を始め沿線地方が等しく失望せざるをえないところでありました。今や機運がようやく熟し、そして沿線地方の産業その他の進歩は、実に今日も交通不便のもとにあるのに耐えることができない状況です。このため、今回我が地方有志者が決然と起って本鉄道敷設の出願をするに至ったのであります。

本鉄道の敷設線路は川越町から東京府池袋に至る一直線であって、そのマイル数は実に十18マイル4分の3にすぎません。これを既成の川越線を経て、そこから甲武線に乗って東京府新宿駅に至る約31マイル2分の1強を短縮すれば、すなわち5：3の割合であって、本線によるものが東京に到達するとき、彼の線によるものが国分寺駅に到達する時と同じです。彼の線が二時間あまりを費やすところ、本線においては1時間で足りる計算となります。単にこれだけで考えても、地方一般の利便ははかることができないものであることは疑えません。かつ、本線敷設で得られる約13マイルと約1時間との縮減は、既成諸鉄道の便を借りて東京はもちろん、その他関西、東北いずれの地方に行こうとする者に対し、八王子・甲府を経て中央官線に行こうとする者を除けばことごとく利便を受けることができるでしょう。また、旧川越街道と称するものは川越線と日鉄第一区線の中央に位置し、いずれの線に拠っても近くて2～3里、遠いところでは5～6里を隔て、今や交通利便が益々ひらけ、特に帝都からのへだたりは近いものであるにもかかわらず、徒歩で行くことがやむを得ない悲境にあるのは実に遺憾と言わざるを得ません。さらに本線沿道に属する町村の人口をみると、町にあっては川越町の2万以外には5000以下のもの2、村にあっては5000以上のもの1、5000以下のもの22、2000以下のもの4あります。今、これを積算すれば非常に多くに達します。これらの者みな不便の下に忍ばなければならないというのは、たしかに大きな負担ではないでしょうか。

もし、本線に対する将来の希望ということであれば、もとより今出願するような短距離に安んずるだけではありません。後日、社会進歩にともなって、交通が益々頻繁さを加えるようになれば、一方は池袋駅から進んで東京市内に入り、小石川もしくは万世橋付近にまで延長し、一方は川越駅から伊草、中山、松山、大岡等を経て熊谷に出て日鉄第一区線と連絡し、あるいはまた松山から一枝線を分岐し、管谷、小川、大河原、三沢等を経て秩父の大宮郷に達せさせることを期するものです。

要するに、本線は旧[[毛武線]]と京板線との復活を図り、あわせて秩父に通ずる枝線も計画中にありますから、これで旧線の改善を期そうと欲するに他なりませんが、従来、世の起業者がいたずらに当初より単に外観に走り、規模を厖大に見せるため、頭と足がかけ離れ、ついに失敗に終わった覆轍を踏まぬようつとめて慎重にし、小さいことから順次大きいことに及ぼす企図をもって地方の現況を考え、力の耐えられるところをもって端緒に就こうと考えております。

議者はこうおっしゃるかもしれません。「現に川越鉄道というものがあり、たとえその線路は甚だしく迂回をなし、甲武線を経て東京市に達するには本線に比して約2倍の距離があある。したがって、約2倍の時間と賃金（運賃）を消費しなければならないとはいえども、とにかく不完全ながらも交通運輸に資するところがある。だからあえて別に本線を敷設する必要はないだろう」と。そうではあっても、既成川越鉄道というものは、その敷設線路の方向および位置等から考えると、必ず川越地方と八王子・甲府方面、すなわち遠く中央線に属する一般地方との連絡を取ることをその主たる目的とし、この敷設を見るに至ったものと断言していいでしょう。そして、なお当時には川越地方と東京都の間はいまだ交通の頻繁なものではありませんでした。また、地方産物ははなはだ多いというわけでもなく、輸送機関の急要を感じることが切実というわけではなかったため、このような遠回りをして東京に到達することに甘んじたのでしょう。しかし、今日に至っては、帝都と地方との間の交通日々繁く、既成の川越線および甲武線をもってしても到底、旅客の不便や貨物の渋滞があることを免れがたいのです。したがって、商工業上、その他一般の地方人民が直接・間接に被っている不便・不利を挙げれば数えることもできません。これこそ実に本鉄道敷設の出願をなすに至った理由なのです。仰いで願わくば当局者はこの実状を諒察し、かつ出願者の衷情（真心）もくみとって、速やかに仮免状下付の恩命に接することができますように。

最後に当たって、本鉄道敷設の暁に際してこの間における旅客貨物の費用・運賃に果してどれくらいの影響を与えるか否かを攻査しようと思います。おそらく現今における旅行の方法によれば、従来一年ごとに約金16万1000円を要していたところ、汽車賃としてはわずかに約金6万5000円に減り、その差額、約金9万6000円余となり、すなわち約6割引で節減できるという数になります。もし、また貨物についてその差額を求めるなら、さらにその節約の割合は実に一層顕著であることがわかるでしょう。すなわち、従来の運賃においては毎年約金70万5700円を要したものが、汽車賃においてはわずかに約金5万3000円で足りることとなり、その差額は約金65万3000円に該当し、すなわち約13分の1でも余りある数となり、ほとんど私の予想外の観があることを免れません（旅客貨物の明細表は第一号及第二号表に詳細を記しました)。

本線のように真に短小の一文線であっても、地は帝都に接し、交通が極めて頻繁であるため、鉄道の利便を感じることが最も深く、したがって地方に対しては論を要せず、その公衆一般に与える便益はまことに偉大なものであって、ついに国家経済に及ぼす影響もまた甚た少からざることがわかります。

'''線路予測図説明書'''

本線の起点は日本鉄道株式会社　山手線板橋駅と目白駅との中間に属し、目下同会社において建設工事中である豊島線と山手線と連絡するところの新設・池袋駅であり、すなわちここで初めて本線は分岐して北方を指し、字・金井窪を過ぎ、川越街道<ref>原文は「川越鉄道」とあるが、金井窪は現在の板橋区大山金井町で、金井窪バス停、新金井窪橋に名前が残っている。ここは川越鉄道とは関係がない場所であり、[[川越街道]]の誤りと考えられる。川越街道は現在の東上線と大山駅で交差している。</ref>を踏み切って上板橋の東裏に出て、ここに上板橋駅を設置する予定とする。この間の地勢は0マイルから1マイル30チェーンに至る間、極めて平坦な普通田畑地を通過するのみで、橋梁としては千川上水に二十フィートを架せば足ります。1マイル30チェーンから2マイル30チェーンに至る間は少し窪地に傾くため、やや多量の盛り土を要し、加えて2マイル10チェーン下頭川<ref>川越街道が石神井川を越える橋に下頭橋がある。</ref>に径30フィート鉄桁2連の架橋を要するでしょう。

なお上板橋から街道の右方に沿って北西を指して下練馬村(停車場予定地)部落の北東を過ぎ、字赤塚を経て白子村(停車場予定地)に至るのはこの間もまた概ね地勢最も普通平坦でほとんど全部畑地に属し、ただ多少の切盛があるだけです。しかし、下赤塚から白子に至るには一起一伏しています。従って比較的多量の切り盛りを要します。その白子に入っては土地がはなはだ低く窪地であるため、盛り土の高さは40尺以上に達する区域があります。かつ、6マイル付近にあっては径間15フィート（2連）から12フィート（1連）のアーチ橋を要するものがあるなどすこぶる多大な施行を免れることはできません。本線中至難の工区です。

白子を出て一マイルほどで線路は少し右方に折れ、一直線に膝折(停車場予定地)を経て志木町に向かうに当たり、同町に至らない10マイル付近から再び進路を左方に取り、少しずつ川越街道を離れ、やや北方に迂回して進みます。地形の起伏することは前区に酷似し、また多少の切盛があることを免れません。架橋は8マイル43チェーンに径間15フィートのアーチ、同52チェーンに同じ12フィート4列、同61チェーン黒目川に同30フィートがあります。やや困難があると思われます。そこから志木町(停車場予定地)に至れば、何の施設も要することなく、極めて平易な切り盛りを要するだけです。

志木町から水谷村、鶴瀬村を経て一直線に福岡村(停車場予定地)に至る間は地形また多少の起伏ありますが、それほど多大の土工は必要ありません。ただひとつ、志木町を出てまもなく、すなわち10マイル63チェーンに柳瀬川があります。これは本線における第一の長大な架橋で、径間40フィート鉄桁4連を要します。また12マイル13チェーンに径間12フィートのアーチ1つおよび14マイル23チェーンに径間15フィートの架橋が1つあります。

福岡村を隔てて少しいくと線路は少し右方に折れ、寺尾村、砂村などを過ぎ、一直線に仙波村に至り、17マイル付近においてさらにまた右方に転じて川越町に向かい、17マイル付近から針路を左方に変じ、川越市街の南方を迂回し、ついに既成川越鉄道会社線川越駅に達します。この間は地形が最も普通平坦であって、多少の切盛を要するほか、架橋は径間20フィート1連を要するもの2流と、同15フィート、同12フィートの各1連を要するものそれぞれ1つあるだけです。

これは、要するに、本線は起点より終点に至るまていわゆる武蔵野原の一隅を通過するものであるため、概して上地平坦であり、間には多少の起伏と三、四の川流とがあるほか、難場と称すべきものはまったくなく、地目については畑がその七分を占め、田はその二分、平林はその一分に居るため、地価も少し高いものは免れることができないとしても、そのために本鉄道敷設の障碍となるほとではないことは議論のないところであります。概して事は極めて平易であるものと信じます。

調査主任　岸　真次郎

'''運輸営業上の収支概算書'''

一　金13万3210円3銭2厘収入総額 
　但　一日一マイル平均金19円46銭4厘強 
　　内訳 
　金6万5115円28銭5厘乗客収入 
　　但　一日一マイル平均金9円51銭5厘弱 
　金6万8094円74銭7厘貨物収入 
　　但　一日一マイル平均金9円95銭弱

一　金5万9944円51銭4厘支出総額 
　但　一日一マイル平均金8円75銭9厘強 
　　内訳 
　金1万1175円26銭8厘運輸費 
　金1万9036円44銭3厘線路保存費 
　金2万3217円80銭9厘汽車費 
　金6514円99銭4厘総係費 

収支差引

一　金7万3265円51銭8厘総益金 
　　　内 
　　金7326円55銭2厘　積立金及び役員賞与金

差引

一　金6万5938円9拾5銭6厘　純益金 
　但　資本金65万円に対し年利1割1厘4毛強に当たる

'''運輸営業上の収支概算書'''

説明

一　建設費予算は実地予測の上、細密な調査を遂げ、かつ一般の工費予算を基礎とし、全図既成鉄道建設費決算額も参照し、本線に対して最も適切と認められる標準価格を定め、時価に照らして算出したものです。元来、本線が経過する地形はいわゆるいにしえの武蔵野原の一隅に属するため、もとより概して一般平坦です。わずかに白子～志木間において多少の起伏があるのを見るほかは、橋梁もわずかに十か所であり、総延長四百フィートに足りず、最長のものであってもただ柳瀬川の160フィートのものが1つあるだけです。また、溝橋に至っても、その径間三フィートから十フィートに至るものが計40か所あるのもまた普通平易なものなので、全体の工事は極めて簡易なものと信じて疑いません。

一　乗客および貨物の種類、ならびに数量は、もっぱら沿道の町村役場につき、またその主要貨物に至っては特に当業者に調査したものを参照してそれぞれ算出したものであり、その結果、乗客収入について一日ごとに一マイル平均金9円51銭5厘弱、貨物収入は同金9円95銭弱を得ました。これはすなわち、乗客は毎日往復平均全線を通して313人弱、すなわち片道156人弱、貨物は同じく207トン弱、片道103トン半弱に相当する割合となります。そして、主な貨物は川越町および沿道各駅において多少の相違があるのは免かれないといえどもほとんど大同小異で、輸入にあっては肥料、塩、油、酒、醬油、砂糖、石炭、綿糸、石材、鉄材等。輸出にあっては雑穀類、甘藷、織物、もしくは薪炭、材木、砂利（東京は輪出）などであります。

さらに本線における交通の概況について一言しますと、わが川越町においてはもとより現に既設川越鉄道の便があるといえども、もともとその線路の方向は単に南部の一部から甲州方面に対する交通においては特に遺憾なしといえますが、その帝都に向かっての交通にとっては、たとえ甲武線を経由する不便は忍んだとしても、その線路は余りにはなはだしく迂回をしているため、いたずらに比較的多大な費用と時間とを要し、ほとんど何の効験も見られないようです。このため、今なお川越町はもちろん、本鉄道沿線地方一般から東京に到る無数の旅客の六割は、旧川越街道を車馬にて馳せたり、もしくは徒歩することがやむを得ず、残りの四割は間接に汽車便を借りるとしてもその大半はむしろ川越線に拠らず、多くは川越町から3里も車馬に乗り、荒川を渡って日鉄大宮駅に出て始めて汽車に搭乗するのを常としております。ことにまた貨物に至っては、その不便は一層はなはだしいものであって、今なお概して車馬もしくは間に合わせの川船便によることをやむを得ない状況であり、その交通の頻繁さが日に月に増進している今日にあっては、実に彼我の不便不利は言うに及びません。今、既設川越鉄道に接している我が川越町における状況でも前記のとおりであることを知っていただけましたら、そのほかの沿道町村一般の不便はおそらく何人といえども推察することは困難ではないでしょう。これこそすなわち、本鉄道出願が急要であるという主旨です。ゆえに申し上げますが、もし本線がついに敷設の暁に至れば、川越町および沿線町村一般の享受すべき利便の偉大さはまことにはかることができないものがあるのは、火をみるより明瞭なものであろう、ということを私は信じて疑いません。

一　営業費は仮設各鉄道の成績を参照し、収入金に対して約45%と仮定しました。たしかに本線路の勾配は百分の一を限度とし、かつ一般の組織は極めて質素軽便主義を採り、専ら虚飾を去り、実用を旨とする方針であることをもって、本額は余りはあっても不足はないものと確信します。

調査主任　岸　真次郎

(星野重光氏所蔵)

==参考文献・注釈==
<references />

{{鉄道}}
[[Category:計画されていた鉄道路線|きようえつてつとう]]

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シラキのコホリのツカサ — Sun, 03 May 2026 13:14:36 GMT

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	*[[~~川越鉄道#延長線不許可\|川越鉄道延長線~~]] / [[~~中武鉄道~~]] / [[~~毛武鉄道~~]] / [[京越鉄道]]		*[[中武鉄道]] / [[毛武鉄道]] / [[川越鉄道#延長線不許可\|川越鉄道延長線]] / [[京越鉄道]]
	*[[村山軽便鉄道]]		*[[村山軽便鉄道]]
	*'''[[東武高島平線]]'''（都営地下鉄三田線）		*'''[[東武高島平線]]'''（都営地下鉄三田線）

中武鉄道

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	どちらの計画も実現には至らなかった。		どちらの計画も実現には至らなかった。

			なお、明治三十四年（1901年）開業・大正六年（1917年）廃止となった「中武馬車鉄道」（入間馬車鉄道停車場～青梅駅）は別会社である。

	==年譜==		==年譜==

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	*[[中武鉄道]] / [[毛武鉄道]] / [[京越鉄道]]		*[[川越鉄道#延長線不許可\|川越鉄道延長線]] / [[中武鉄道]] / [[毛武鉄道]] / [[京越鉄道]]
	*[[村山軽便鉄道]]		*[[村山軽便鉄道]]
	*'''[[東武高島平線]]'''（都営地下鉄三田線）		*'''[[東武高島平線]]'''（都営地下鉄三田線）

川越鉄道

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	川越鉄道は入間・高麗・比企の諸郡から既成鉄道に連絡しようとしたものであるが、日本鉄道会社線に接続するには荒川を渡る必要がある。一方、甲武鉄道会社（現在の中央線）に連絡する方が工事が容易であると考えられた。		川越鉄道は入間・高麗・比企の諸郡から既成鉄道に連絡しようとしたものであるが、日本鉄道会社線に接続するには荒川を渡る必要がある。一方、甲武鉄道会社（現在の中央線）に連絡する方が工事が容易であると考えられた。

	明治二十三年（1890年）12月23日、発起人高麗郡柏原村増田忠順ほか38名は、川越を起点とし、入間川・所沢を経て国分寺に至り、甲武鉄道会社の線に連絡する川越鉄道会社を計画した。距離は18マイル半、資本金は25万5000円である。		*明治二十三年（1890年）12月23日：発起人高麗郡柏原村増田忠順ほか38名は、川越を起点とし、入間川・所沢を経て国分寺に至り、甲武鉄道会社の線に連絡する川越鉄道会社を計画。距離は18マイル半、資本金は25万5000円である。
			*明治二十四年（1891年）4月：仮免状下付
	~~明治二十四年（1891年）4月、仮免状の下付があった。~~		*明治二十五年（1892年）
			**6月21日：免許状下付。
	明治二十五年（1892年）6月21日、免許状が下付され、8月には会社の本社を川越町に置いた。明治二十六年（1893年）に工事に着手。ただし、この工事は甲武鉄道会社に委託している。		**8月：会社の本社を川越町に置く。
			*明治二十六年（1893年）：工事に着手。ただし、この工事は甲武鉄道会社に委託している。
	~~明治二十七年（1894年）12月21日、国分寺・久米川間（5マイル）が開通、久米川に仮停車場を置いた。~~		*明治二十七年（1894年）12月21日：国分寺・久米川間（5マイル）が開通。久米川に仮停車場を置く。
			*明治二十八年（1895年）
	~~明治二十八年（1895年）3月21日、久米川・川越間（43マイル40チェーン）が開通、久米川にあった仮停車場を撤去した。~~		**3月21日：久米川・川越間（43マイル40チェーン）が開通、久米川にあった仮停車場を撤去した。
			**8月：東村山停車場開業
			*明治三十年（1897年）11月14日：南大塚停車場開業

	===川越鉄道の駅===		===川越鉄道の駅===
	~~★★は明治二十七年の開通時の駅、★は明治二十八年3月21日の久米川・川越間開通時の駅。~~		◆は明治二十七年の開通時の駅、★は明治二十八年3月21日の久米川・川越間開通時の駅。

	* 川越停車場★（現在の本川越駅）		* 川越停車場★（現在の本川越駅）
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	* 入曽停車場★		* 入曽停車場★
	* 所沢停車場★		* 所沢停車場★
	* ~~久米川仮停車場★★~~		* 久米川仮停車場◆
	** 東村山停車場（明治二十八年8月、久米川仮停車場から南寄りに開業）		** 東村山停車場（明治二十八年8月、久米川仮停車場から南寄りに開業）
	* ~~小川駅★★~~		* 小川駅◆
	* ~~国分寺駅★★~~		* 国分寺駅◆

	===延長線不許可===		===延長線不許可===

	明治二十八（1895年）年12月10日、川越鉄道会社 ~~専務取締役から逓信大臣・白根専一宛に提出された「鉄道線路延長願」で、川越から東京市万世橋に至る線路延長の免許を申請した。~~		明治二十八（1895年）年12月10日、川越鉄道会社専務取締役から逓信大臣・白根専一宛に提出された「鉄道線路延長願」で、川越から東京市万世橋に至る線路延長の免許を申請した。この路線は、後の[[東上鉄道]]に近い路線の計画であり、川越と東京を直結させるものであった。

	~~「鉄道線路延長願」では、路線延長を必要とする理由について、以下のように述べている（現代語訳）。~~		「鉄道線路延長願」では、路線延長を必要とする理由について、以下のように述べている（現代語訳：[[User:シラキのコホリのツカサ\|シラキのコホリのツカサ]]）。

	:　弊社鉄道については甲武鉄道線国分寺駅より埼玉県入間郡川越町に達する18哩半であり、開業以来日に日にだんだん旺盛の状態を呈しており、沿線地方もまた急速に物産需給が頻繁になっております。そして、川越は埼玉県下の枢要な地区であり、物貨集散の中心であります。しかし、弊社鉄道は川越にとどまっておりますので、同地方の貨物を東京に運送したり、東京から同地方に運送しようとすると、弊社線および甲武線35マイルあまりを迂回せざるを得ません。そうでなければ牛馬の背または川舟に頼るほかありません。これは未だ同地方に充分な利便を与えることができていないということであり、公共事業上の遺憾は少なくありません。つきましては、弊社はつとに川越より大宮に通ずべき線路について踏査をタマしましたところ、その距離はわずか8マイルほどでありますが、共工費は非常に巨額を要し、収支はもとより償還できるとは申せません。このため、百方精査の末、さらに川越より駒林村・志木町・下新倉村・上板橋町などを経て大塚辻町より東京市内に入り、神田川に出て万世橋付近に至る一線を選定いたしました。すなわち、そのマイル数は22マイル間に延長線を布設し、もって益々この地方と東京間における運輸交通の利便を加え、永く公共事業の実を挙げ申したいという精神にてございます。この延長線は川越・東京間の最短距離であり、他日には中仙道および秩父方面へ連絡する線路を敷設いたしましたら、これらの線路に対し、東京に達する唯一の総合線となるであろうものであって、その利便は一層加わるものであると確信しております。要するに、右延長線を敷設することは、目前の公共の利便を増すのみならず、弊社の将来の利害を慮ってもまた益々必要なことであると奉り存じます。もし本線またはその比較並行の線路を他会社の所有に期するなどのことがありましたらならば、たちまち弊社の命脈の安危に関わりますので、何とぞ特別のご詮議をもって願意を至急ご認許いただき、仮免状をご下付くだされたく、本日9日株主臨時総会の決議に基づき別紙目論見書並びに略図をあい添え、この段を願い奉るものであります。（『鉄道会議議事速記録』第七回第一〇号、明治二十九年三月三十日）		:　弊社鉄道については甲武鉄道線国分寺駅より埼玉県入間郡川越町に達する18哩半であり、開業以来日に日にだんだん旺盛の状態を呈しており、沿線地方もまた急速に物産需給が頻繁になっております。そして、川越は埼玉県下の枢要な地区であり、物貨集散の中心であります。しかし、弊社鉄道は川越にとどまっておりますので、同地方の貨物を東京に運送したり、東京から同地方に運送しようとすると、弊社線および甲武線35マイルあまりを迂回せざるを得ません。そうでなければ牛馬の背または川舟に頼るほかありません。これは未だ同地方に充分な利便を与えることができていないということであり、公共事業上の遺憾は少なくありません。つきましては、弊社はつとに川越より大宮に通ずべき線路について踏査をタマしましたところ、その距離はわずか8マイルほどでありますが、共工費は非常に巨額を要し、収支はもとより償還できるとは申せません。このため、百方精査の末、さらに川越より駒林村・志木町・下新倉村・上板橋町などを経て大塚辻町より東京市内に入り、神田川に出て万世橋付近に至る一線を選定いたしました。すなわち、そのマイル数は22マイル間に延長線を布設し、もって益々この地方と東京間における運輸交通の利便を加え、永く公共事業の実を挙げ申したいという精神にてございます。この延長線は川越・東京間の最短距離であり、他日には中仙道および秩父方面へ連絡する線路を敷設いたしましたら、これらの線路に対し、東京に達する唯一の総合線となるであろうものであって、その利便は一層加わるものであると確信しております。要するに、右延長線を敷設することは、目前の公共の利便を増すのみならず、弊社の将来の利害を慮ってもまた益々必要なことであると奉り存じます。もし本線またはその比較並行の線路を他会社の所有に期するなどのことがありましたらならば、たちまち弊社の命脈の安危に関わりますので、何とぞ特別のご詮議をもって願意を至急ご認許いただき、仮免状をご下付くだされたく、本日9日株主臨時総会の決議に基づき別紙目論見書並びに略図をあい添え、この段を願い奉るものであります。（『鉄道会議議事速記録』第七回第一〇号、明治二十九年三月三十日）

中武鉄道

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	~~中武鉄道は、~~[[東上鉄道]]に先行する鉄道計画であるが、実現に至らなかった路線の一つである。		'''中武鉄道'''は、[[東上鉄道]]に先行する鉄道計画であるが、実現に至らなかった路線の一つである。

	明治二十八年（1895年）に[[川越鉄道]]が川越～国分寺間を結んだことを契機に、新河岸川の水運を鉄道に置き換える計画が多数出された。中武鉄道もその一つである。		明治二十八年（1895年）に[[川越鉄道]]が川越～国分寺間を結んだことを契機に、新河岸川の水運を鉄道に置き換える計画が多数出された。中武鉄道もその一つである。
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	中武鉄道株式会社発起人等は慎んで請願し奉ります。武州の地は広さ数十里、荒川の水流がその中部を貫いて東西を分けており、河東・河西ともに土壌は膏腴（よく肥えている）で物産に富み、特に中部および西部に至っては農耕・蚕織の業が特に開けており、産業上の進達は年ごとにすこぶる顕著なものがあるにもかかわらず、荒川の水流が東部および北部との交通を遮断して、古来その関係ははなはだ疎遠になってしまっていました。しかし、河東にあっては往年鉄道の敷設があり、南は東京に、北は上州に交通往復の便がますます便利になり、荒川以東利根川以西の平地はことごとく便利になって面目を一新するに至っています。これに反して中西部地方にあっては荒川の水流に遮断されて東部地方とまったくその状況が異なり、鉄道の利便性については享受することがはなはだ薄く、産業の状況、交通の状態より百般の事項に至るまでその発達の度合いがはなはだ遅いといわねばなりません。特に西方秩父の一部に至っては山岳に四方を囲まれてさらに一つの寰区（区域）をなしており、将来興起するであろう事業は枚挙するにいとまがないにも関わらず、交通の途が閉塞している限りは長く今日の状況を持続するしかありません。これは要するに今日のまま経過すれば武州の中部および西部の枢要な地方はほとんど萎縮・不振の境遇に陥り、その発達進興はほとんど期することができないということになってしまうため、荒川以西の産業を奮発し、秩父山間の豊かな資源を開発して武州中西部の面目を一新し、東部地方と併進発達させることは、実に急務中の急務と信じます。すなわち、東京から埼玉県下入間郡川越町、同県比企郡松山町、同県児玉郡児玉町、群馬県緑野郡藤岡町を経て同県西群馬郡高崎町に至る鉄道を敷設する計算を立て、以降、線路の景況収支の計算など再三実地の調査を行ったところ、線路は平坦で施行は至って容易であり、収支の計算は通過する地方の人口稠密・物産豊饒であり、貨客の来往が極めて頻繁であるため、相応に収支の見込みも立ったため、中部鉄道株式会社の発起を御認可あい成り候よういたしたく、ここに別紙起業目論見書・仮定款をあい添えてこの段つつしんで請願奉ります。		中武鉄道株式会社発起人等は慎んで請願し奉ります。武州の地は広さ数十里、荒川の水流がその中部を貫いて東西を分けており、河東・河西ともに土壌は膏腴（よく肥えている）で物産に富み、特に中部および西部に至っては農耕・蚕織の業が特に開けており、産業上の進達は年ごとにすこぶる顕著なものがあるにもかかわらず、荒川の水流が東部および北部との交通を遮断して、古来その関係ははなはだ疎遠になってしまっていました。しかし、河東にあっては往年鉄道の敷設があり、南は東京に、北は上州に交通往復の便がますます便利になり、荒川以東利根川以西の平地はことごとく便利になって面目を一新するに至っています。これに反して中西部地方にあっては荒川の水流に遮断されて東部地方とまったくその状況が異なり、鉄道の利便性については享受することがはなはだ薄く、産業の状況、交通の状態より百般の事項に至るまでその発達の度合いがはなはだ遅いといわねばなりません。特に西方秩父の一部に至っては山岳に四方を囲まれてさらに一つの寰区（区域）をなしており、将来興起するであろう事業は枚挙するにいとまがないにも関わらず、交通の途が閉塞している限りは長く今日の状況を持続するしかありません。これは要するに今日のまま経過すれば武州の中部および西部の枢要な地方はほとんど萎縮・不振の境遇に陥り、その発達進興はほとんど期することができないということになってしまうため、荒川以西の産業を奮発し、秩父山間の豊かな資源を開発して武州中西部の面目を一新し、東部地方と併進発達させることは、実に急務中の急務と信じます。すなわち、東京から埼玉県下入間郡川越町、同県比企郡松山町、同県児玉郡児玉町、群馬県緑野郡藤岡町を経て同県西群馬郡高崎町に至る鉄道を敷設する計算を立て、以降、線路の景況収支の計算など再三実地の調査を行ったところ、線路は平坦で施行は至って容易であり、収支の計算は通過する地方の人口稠密・物産豊饒であり、貨客の来往が極めて頻繁であるため、相応に収支の見込みも立ったため、中部鉄道株式会社の発起を御認可あい成り候よういたしたく、ここに別紙起業目論見書・仮定款をあい添えてこの段つつしんで請願奉ります。

	===~~中武鉄道会社の敷設を要請する請願書~~===		「この請願書に添付して提出された起業目論見書によると、中武鉄道会社の資本金(鉄道敷設費予算)は二六〇万円で、収支子算は、営業収入三八万八一二〇円(乗客収入二二万一七四〇円、貨物収入一六万六三八〇円)、営業費総額一五万九二四八円で、純益金は五万九二四八円と目論まれていた。」（『志木市史　通史編　下』p.147）
	'''中武鉄道株式会社線路敷設冀望ノ請願'''（埼玉県行政文書明一七四七）<ref>~~『志木市史　近代資料編』をもとにして現代語訳した。~~</ref>
			===志木町から中武鉄道会社の敷設を要請する請願書===
			'''中武鉄道株式会社線路敷設冀望ノ請願'''（埼玉県行政文書明一七四七）<ref>『志木市史　近代資料編』をもとにして現代語訳</ref>

	私どもは謹んで連署をもって請願奉ります。元来、武州中部地方の地味は膏腴、物産は豊饒。加えて東京に近接しているにかかわらず、商工業およびその他事物の発達が遅れているのは、地方一般実に遺憾に存じておりましたところ、往年日本鉄道会社において東北鉄道の計画が始まるや、まず東京高崎間に鉄道線路を敷設する予定で、地方一般はみなその挙に賛成し、一日も早く線路の開通を望んでおります。特に当時日本鉄道会社は武州の中心を貫通する川越街道により線路を布設するという内議であって、我々はともに深くその計画の適切であることを信じ、上武を連結するのは武州の開発上当然の次第と存じておりました。が、途中でその議論が一変したようで、ついに中山道に線路を定めることとなりましたが、なお我々どもの希望のとおり、上武を連絡して中武の開発に資することは少なくないと存じております。しかし、その線路の過ぎるところは荒川以東に属するため、河東における鉄道開通の余響はすこぶる顕著でありますけれども、もとよりこの河流は名称の如く水流がはなはだ険悪でややもすれば濁流が流れること久しく、両岸相互の交通を途絶することもしばしばで、河流の東西の交通はほとんど遮断されている姿にあります。わずかにこの川流一条をへだてるだけでありますが、その利害を比較すると、河西の各地に至っては産業人事の開発が河東とはまったく天地の差があり、同じ武州の地方であっても東部は幸せにも非常に発達しており、我々ども河西の地方では不幸にも今日なお昔の状態に停滞し、天然の豊饒物産の豊かさは多いにもかかわらず、地方全体が萎縮不振の姿で、その左は実に甚だしく、我々ども数年来地方のため遺憾至極に存じております次第にございます。		私どもは謹んで連署をもって請願奉ります。元来、武州中部地方の地味は膏腴、物産は豊饒。加えて東京に近接しているにかかわらず、商工業およびその他事物の発達が遅れているのは、地方一般実に遺憾に存じておりましたところ、往年日本鉄道会社において東北鉄道の計画が始まるや、まず東京高崎間に鉄道線路を敷設する予定で、地方一般はみなその挙に賛成し、一日も早く線路の開通を望んでおります。特に当時日本鉄道会社は武州の中心を貫通する川越街道により線路を布設するという内議であって、我々はともに深くその計画の適切であることを信じ、上武を連結するのは武州の開発上当然の次第と存じておりました。が、途中でその議論が一変したようで、ついに中山道に線路を定めることとなりましたが、なお我々どもの希望のとおり、上武を連絡して中武の開発に資することは少なくないと存じております。しかし、その線路の過ぎるところは荒川以東に属するため、河東における鉄道開通の余響はすこぶる顕著でありますけれども、もとよりこの河流は名称の如く水流がはなはだ険悪でややもすれば濁流が流れること久しく、両岸相互の交通を途絶することもしばしばで、河流の東西の交通はほとんど遮断されている姿にあります。わずかにこの川流一条をへだてるだけでありますが、その利害を比較すると、河西の各地に至っては産業人事の開発が河東とはまったく天地の差があり、同じ武州の地方であっても東部は幸せにも非常に発達しており、我々ども河西の地方では不幸にも今日なお昔の状態に停滞し、天然の豊饒物産の豊かさは多いにもかかわらず、地方全体が萎縮不振の姿で、その左は実に甚だしく、我々ども数年来地方のため遺憾至極に存じております次第にございます。
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	西川武左衛門（以下略）		西川武左衛門（以下略）

			===宗岡村から中武鉄道会社の敷設を要請する請願書===
			'''中武鉄道株式会社線路敷設冀望ノ請願'''（埼玉県行政文書明一四七四）<ref>『志木市史通史編下』pp.148-149から現代語訳</ref>

			元来、武州中部地方の地味は豊腴、物産は豊饒であって、東京に接近しているのにもかかわらず、産業人事の発達ははかばかしくなく、地方一般はまことに遺憾に存じておりましたところ、今般、東京及び地方融資者の発起にて中武鉄道株式会社創立の計画がありました。その線路は我々ども積年の希望のとおり、東京から志木・川越・松山・児玉・藤岡を経て高崎に至るものであります。東京の中心から上州の要衝である高崎を最も近いルートで連絡して、大体において線路の配置がよろしきを得ているのみならず、武州の中心を経過して、経過する地方は人口稠密、物産豊饒で、つとに即今の利益があるにとどまらず、永遠に地方開発の効益は莫大であります。我々ども多年にわたって遺憾に存じておりましたところ、今回、中武鉄道が落成しましたら荒川以西の産業人事の開発もひとえにこの線路の開通によって達し申すべき地方一般の幸福に過ぎざる次第にございます。

	===中武鉄道株式会社線路急設請願===		===中武鉄道株式会社線路急設請願===
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	「元来、中武地方の地味は豊腴（ホウユ＝肥沃）であり、物産もまた豊かであって東京に近接しているものの、運輸は新河岸川の舟によって四～五日を経過しなければ使うことができない。敏速を尊ぶ今日において、船を使うのでは迂遠で不便・不利なことが少なくない。ゆえに東京と近接する地方である割に工業・産業と人智の開発進歩していない。これはまことに地方一族の遺憾とするところである」		「元来、中武地方の地味は豊腴（ホウユ＝肥沃）であり、物産もまた豊かであって東京に近接しているものの、運輸は新河岸川の舟によって四～五日を経過しなければ使うことができない。敏速を尊ぶ今日において、船を使うのでは迂遠で不便・不利なことが少なくない。ゆえに東京と近接する地方である割に工業・産業と人智の開発進歩していない。これはまことに地方一族の遺憾とするところである」

			===鉄道会議議事速記録===

			本願線路の大部分は諮詢第191号　[[毛武鉄道]]株式会社発起人、および諮詢第194号　武州鉄道株式会社発起人に敷設を許可すべき各線路の一部と方向を同じくし、その他の線路は鉄道敷設の必要を認めない。<ref>『志木市史通史編下』p.149</ref>

	==請願文書（B）==		==請願文書（B）==

毛武鉄道

シラキのコホリのツカサ — Sun, 03 May 2026 11:03:42 GMT

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	'''毛武鉄道'''は、東京市の久能木宇兵衛らを発起人として明治二十八年（1895年）8月1日に設立認可の請願が行われた。東京市小石川区富坂町付近から栃木県足利町に至る路線の建設を計画したものである。路線の趣旨としては、北関東の養蚕・製糸・織物業地帯を東京・横浜と連絡させるものであった。		'''毛武鉄道'''は、[[東上鉄道]]に先行する鉄道計画であるが、実現に至らなかった路線の一つである。

			明治二十八年（1895年）に[[川越鉄道]]が川越～国分寺間を結んだことを契機に、新河岸川の水運を鉄道に置き換える計画が多数出された。毛武鉄道もその一つである。

			毛武鉄道は、東京市の久能木宇兵衛らを発起人として明治二十八年（1895年）8月1日に設立認可の請願が行われた。東京市小石川区富坂町付近から栃木県足利町に至る路線の建設を計画したものである。路線の趣旨としては、北関東の養蚕・製糸・織物業地帯を東京・横浜と連絡させるものであった。

	この計画をめぐって、志木町と大和田町が対立している。当初の大和田を経由する予定線から、志木町経由の実測線に変更された。これに対して、大和田町・膝折町・新倉町・三芳町・大井村・仙波村・川越町の沿線住民が不認可願を提出している。一方、志木町などの住民から、反論の請願が出された。これは、川越街道沿いの町村と、新河岸川舟運で栄えた志木町との対立であった。		この計画をめぐって、志木町と大和田町が対立している。当初の大和田を経由する予定線から、志木町経由の実測線に変更された。これに対して、大和田町・膝折町・新倉町・三芳町・大井村・仙波村・川越町の沿線住民が不認可願を提出している。一方、志木町などの住民から、反論の請願が出された。これは、川越街道沿いの町村と、新河岸川舟運で栄えた志木町との対立であった。
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	**10月30日：「毛武鉄道株式会社設立免許申請書」提出。この書類では予定線から実測線に変更。		**10月30日：「毛武鉄道株式会社設立免許申請書」提出。この書類では予定線から実測線に変更。
	**10月30日：志木町の住民らが「毛武鉄道株式会社実測線路認可請願」を提出。予定線に反対し、実測線に従って建設することを希望。		**10月30日：志木町の住民らが「毛武鉄道株式会社実測線路認可請願」を提出。予定線に反対し、実測線に従って建設することを希望。
	*~~経済不況のため、実現せず。~~		*明治三十二年（1899年）<ref>以下の情報は『[[日本鉄道史]]』による。</ref>
			**5月15日：経済不況のため、事業廃止を決定し、解散。
			**8月：久能木宇兵衛らが再起、板橋から川越を経て足利に至る路線を布設しようとする。
			*明治三十三年（1900年）5月：毛武鉄道に対し、仮免状が下付される。
			*明治三十五年（1902年）5月：指定期限内に免許状下付を申請しなかったため、仮免状の効力を失う。

	==請願文書現代語訳==		==請願文書現代語訳==

中武鉄道

シラキのコホリのツカサ — Sun, 03 May 2026 11:00:51 GMT

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